Расскажу попорядку. Ремонт продлился почти 3 дня, но только из-за отсутствия необходимых запчастей, или из-за их несоответствия написанному. Значит как выяснилось двигатель один в один как на Дио, причина ремонта: Внимание! хотелось поменять грузики вариатора, вернее подобрать их оптимальный вес, т.к. уже поездил на тяжелый 13 граммовых, захотел поставить 8,5г как по книжке, но под рукой не оказалось инерционного гайковерта, которым прошлый раз без проблем открутил гайку на валу, на каком то сайте вычитал что это можно сделать с помощью ударной отвертки, ну и сделал... После сборки оказалось, что появился какойто трущий звук, оказалось что трет ремень по картеру, более детальное рассмотрение показало что коленвал погнулся, .... шок... минут через 30, после обзванивания мастеров, узнал, что вал рихтуется, а работа за капиталку около 100доларов, и все мастера заняты... ну пришлось все делать самому, помог вал насадить Сергей, знакомый мастер, спасибо ему огромное. Итоги: по ходу так сказать, были замнены, поршень с кольцами, подшипники коленвала, отшлифованы лепестковые клапана, которые отвечают в большой степени как оказалось на расход топлива, заменен подшипник в редукторе, поменяно естетвенно там масло,все промыто прочищено, поменяны все прокладки, и стоят новые грузики 8,5, которые я наверное так и оставлю По деньгам, около 600грн, это запчасти, правда брал самые лучшие, дорогие, но правда и клейма видел, сделано в Японии и все дела, будем надеятся на соответствующее качество. Сейчас обкатываю, наездил 100км, Слава Богу, полет нормальный, двигатель стал работать ощутимо мощнее, расход меньше, работа устойчивее. Кому что надо обращайтесь, до этого ремонтировал четырехтактные двигатели, но теперь вроде и с двухтактным разобрался! Поаккуратней с ударными отвертками! Всем удачи.

А что такое грузики вариатора и за что они отвечают?

о я тоже собираюсь себе поменять поршневую на 65 кубов и подшибники коленвала ну и там глянуть может ещё штото по мелочам поменять

аа ещё хочу прополить глушак полностью

Грузики вариатора, это такие грузики, которые находятся в вариаторе, и которые отвечают за то с какой скоростью передаточное число между движком и колесом твоего мопеда достигнет максимальной величины, короче говоря это как бы в коробке автомат если б были такие грузики, то они бы в зависимости от своего веса либо быстрее либо медленне переключали передачи с пониженной на повышенною.... не могу доходчивей объяснить....

Ты ж в курсе, подшипник снимается и ставится только на гарячую, без ударов!!! а что с глушаком хочешь делать? если чистить то это очень щепетильная процедура, а ведь глушат это Очень важная вещь для двухтактного двигла, лучше за 100грн почистить у профи.ИМХО.

Сідовому глушу могила тільки допоможе!)))

не тифо я его уже заварил и он у меня тихинько работаети чистить я сам его не буду

я думал можно контр гайку использивать

от так можно неожиданно доиграться до ремонта зато нормальный опыт на будущее