последовав совету в предидущей теме, разобрал вариатор giorno.
немного о разборке: сначала отвинтил болты крышки вариатора, как окзалось, для его снятия кикстартер можно не снимать). потом снял все пластиковые детали со стороны генератора, кое-как зафиксировал маленьким гаечным ключем коленвал (чтоб он не вращался при откручивании на нем гайки), одной стороной зацепив ключ за отверстие крышки генератора, а другой уперев в крепление для выхлопной трубы. затем ключем 17 открутил болт, снял шестеренчатую щеку и все остальное. во как. по идее есть более простой способ всей этой процедуры)
теперь конкретно по теме. ремень у меня оказался вполне приличный на вид, без торчащих ниток и счесаных боков. называется Honda bando c маркировкой 32100-GG2-7500. без понятия что эти буквы и цифры обозначают, но померяв его, оказалось что он стандартный для моей модели: 15х655. грузики - 16х13, вес, правда, не знаю, но думаю что они тоже стандартны, до меня сюда врядли кто то заглядывал. единственное за что можно зацепится - это небольшой сработаный участок на окружности грузиков.
внимание, вопрос (с): как я уже гворил - скутик оочень вяленький, и разгоняется максимум до 45. какой заменой грузиков и ремня на более тяжелые и толстый, можно повысить показатели динамики и скорости; вообще, стоит ли это делать в моей ситуации - может достаточно просто заменить их на стандартные, но новые; или оставить все как есть, и искать причину в других местах? пасмареть в каком состоянии грузики и ремень - можна по фотке.

Судя по фото ремень в нормальном состоянии (если есть возможность сделай замер, должен быть не меньше 14мм, а лучше когда 15), а вот ролики я бы поменял, купи athena стандартные на 8.5 грамм, почисть вариатор от грязи и пыли,и кстати когда будешь ставить новые ролики ничем их смазывать не нужно! Судя по всему, причину вялости скута нужно искать в других местах, начни с малого... обязательно почистить карбюратор и правильно отрегулировать, дальше смотри свечу.. может стоит её заменить на новую, трубу прожечь. В итоге = ролики, карбюратор, свеча, труба. В стандарте должна быть отличная динамика разгона, и если не пойдет больше 55, значит нужно будет ещё заменить и ремень на 15.3х652. Давай, отпишешься потом интересно

дико хочу разобраться, что ж там такое, по-этому то что могу сделать уже сейчас - докладываю)
ремень померял - ширина в найбольшей части сечения - 14,9 мм.
по поводу роликов: где можна подешевле забрать эту атхену и скок они примерно стоят?
свеча в порядке, вроде как, японская. я плохо в этом всем соображаю, но внешний вид у нее хороший (фото)(или это не показатель?
трубу, как уже говорил - сдал на чистку, к концу недели должны закончить, надеюсь на качественный подход к работе)
осталось тока карб по идее)
кста, мож сразу взять и ремень толще? еси да, то где и какой марки брать, может есть проверенные точки?

Ролики athena 8.5 грамм (стандарт) - 60-65 грн, ремень из тех что продаются у нас на рынке более менее по качеству dayco (маркировка 7171, размер 15.3х652) - около 100-120 грн, почисть хорошенько вариатор и собери все обратно с новыми детальками. Карбик чистить полюбэ! Где покупать.... попробуй "мотомир" на Троещине (ул. Закревского, рынок Автоконтинент, павильон 51), ток уточни наличие 8(067)1926990, 332-09-64

Погодте ребьята, причин тупости скутера может быть море! Менять ремни и ролики, это уже в последний момент, кроме этого надо сматреть пружинку заднего сципления, может она просто прослабла, может есть уже выробатка на щеках вариатора, карб - палюбасу, ну и конечно компрешн.

у меня на варике была выработка, но скут ехал свои положенные 60 кмчас с нормальной динамикой, только в том месте где выработка был провал разгона (около 5 кмчас). На счет пружинок сцепления ничего не знаю. Мне кажется всетаки труба и карб.

В такой ситуации с заменой ремня думаю не стоит торопится, и ролики стандартные 8,5 гр, тяжелые и не способствуют к улутшению динамики. Скорее всего забита выхлопная труба. Но если все же решил менять, то ролики желательно установить весом в 7,0 гр, что обеспечит максимальную динамику, и ремень 15,5х652 (например Dayco 7542)который прибавит к максималке 5-10 км/ч, но это при условии чистой трубы и настроенного карбюратора.

Разрешите и я подключюсь к вашей беседе. У меня проблема заключалась в том что скут был очень резвый на старте и с максималкой в 45км. В один из дней у меня на пол пути домой порвался ремень вариатора. Через 2 часа я уже крутил гайки крышки вариатора и выковыривал застрявшие остатки японского ремня. Купив новый ремень и ролики на вышеупомянутом рынке (размеры нашел в нете), мой скут начал разгонятся вяло но максималка возросла до 60 км. Но судя по обсуждениям в форуме и законам физики чем тяжелее ролики тем больше максималка и дольше разгон, у меня же все целиком противоположно. Ролики легче чем те стесаные (выглядили эдентично тем что на фото сверху), а старт вялый. Хотел почистить трубу но не смог её открутить. Буду на днях срезать болты.

Не пробовал использовать WD-40 + мощный ключ? Должны открутиться! А ролики на сколько сейчас?

я те магу адалжить ету вє-дешку) мне памагло) у меня целий балончик такого чудо спрея)
к концу недели заберу трубу, к концу следуйщей немецкую резину, и к новому году попробую подарить себе ролики полегче. потом отпишусь, какой результат) пасіб всем за советы