- 1 -

Снимаем крышку воздушного фильтра. Бокс, в котором находится фильтр, также, как и сам фильтр, нужно тщательно отчистить от грязи. Не забывай, что фильтр - это легкие двигателя. После стирки нужно обязательно его высушить для бесперебойной работы воздушно-топливной системы. Для этого может пригодиться обычный фен.

- 2 - 

Фильтр-бокс не должен пропускать неотфильтрованный воздух и пыль, поэтому тщательно исследуем его на предмет герметичности. Проверяем на наличие трещин патрубок, соединяющий фильтр-бокс с карбюратором.

- 3 -

Снимаем фильтр-бокс и освобождаем доступ к карбюратору Перед тем, как приступить к снятию самого карбюратора, нужно запомнить место расположения подключений всех шлангов. Если при сборке шланги будут подключены неправильно, воздушно-топливная система не будет работать правильно.

- 4 -

Отсоединяем все шланги и выкручиваем винт, который держит крышку смесительной камеры. Затем вытаскиваем дроссель. Также необходимо снять пусковой обогатитель. В разных моделях скутеров он может быть электрическим или механическим. Снимаем пусковой обогатитель по аналогии с отсоединением дросселя.

Отсоединенный карбюратор нужно отчистить от внешней грязи и масла для того, чтобы при вскрытии и сборке грязь не попала вовнутрь. Для этого можно использовать средство для чистки карбюраторов или же просто поместить карбюратор в ванночку с бензином и отчистить его зубной щеткой. Также стоит проверить монифолд, соединяющий карбюратор с двигателем на наличие трещин.

- 6 -

Чтобы разобрать и промыть карбюратор, нужно открутить винты в нижней его части и снять крышку поплавковой камеры. В ней может находиться грязь, которую обязательно нужно удалить. Также стоит отсоединить и тщательно промыть крышку смесительной камеры вместе с дросселем и игольчатым клапаном.

Из верхней части карбюратора выкручиваем все жиклеры, винты качества смеси и холостого хода. Снимаем поплавок и вытаскиваем запорную иглу поплавковой камеры. Все эти детали нужно отчистить от грязи. Жиклеры нужно обязательно продуть. Стоит проверить поплавок на герметичность и наличие трещин. Все чистые детали складываем в чистое и безопасное место.

Принимаемся за прочистку каналов корпуса карбюратора. Для этого рекомендуем использовать средство для чистки карбюраторов с игольчатой насадкой (нужно быть осторожным и не допустить попадания средства в глаза или на кожу). Если же средства нет, подойдет и шприц с бензином. Необходимо тщательно продуть все каналы корпуса карбюратора.

- 9 -

После прочистки каналов можно собирать детали карбюратора. Все жиклеры нужно обязательно вкрутить до упора. Винт холостого хода и качества перед началом настройки карбюратора можно просто наживить. Собранный карбюратор крепится к монифолду подключаются все шланги. Ставится пусковой обогатитель и прикручивается крышка смесительной камеры с дросселем и игольчатым клапаном.

- 10 -

К чистому карбюратору подключается фильтр-бокс. Высохший и чистый воздушный фильтр перед установкой нужно пропитать специальным маслом. Пропитывать фильтр маслом следует не сильно, после нанесения обязательно отжать, так как чрезмерное количество масла не позволит воздуху в достаточном количестве попадать сквозь фильтр. Это приведет к обогащению смеси. Скручиваем фильтр-бокс.

- 11 -

Для настройки карбюратора винт холостого хода нужно закрутить на 2-3 оборота, чтобы дроссельная заслонка приподнялась на 1-2 мм. Винт качества смеси закручиваем до упора и откручиваем на 1-2 оборота. После этого можно заводить двигатель. Для правильной работы карбюратора, подстраивая винты качества и оборотов, нужно добиться хорошей воздушно-бензиновой смеси при не очень высоких холостых оборотах двигателя.

- Примечание -

Для правильной чистки и настройки воздушно-топливной системы нужны:

• перчатки.